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Hyundai 要在 Hybrid 技术上超越 Toyota?!

发表于 2020-06-07 | 收藏586 |
全球原油价格不断飙高,造成的世界性通膨现象,早已成为各界关注的议题,当然,汽车产业除了对石化能源的枯竭感到危机外,身为全球五大车厂之一的韩国现代集团,当然也不落人后,将一跃成为车坛替代能源研发的先锋。  鉴于目前公认的终极替代能源 — 氢燃料车仍拥有製造成本过高、燃料储存、与运送通路等问题有待解决,在当今仍以传统石化燃料为主的汽车市场,被视为最佳过渡方案的 Hybrid 油电混合动力,俨然成为当今车坛的明日之星。  油电混合动力作动的基本原理,是一种以利用电池与马达的功能,来提升原有传统内燃机引擎的效能,传统内燃机引擎在低速区间与加速间的状态下能源效率较差,所以建议以利用电池与马达所产生的动能来提高整体效率,进而达到降低整体行车油耗的目标;当然油耗减少了,废气排放也可大幅降低,兼顾环保节能的概念。  此外,当下车坛已逐渐普及的 Hybrid 油电混合动力系统,更会透过利用电池与马达的功能,让传统内燃机引擎在车辆减速、下坡、或煞车时所产生或浪费掉的动能,转换成电解能量、并加以储存于电池内,更提供车辆在暂停时自动将引擎熄火的功能,以期使能源的浪费最小化。  当然,最切合绿色环保概念的车辆就是全电动车,但要符合目前传统内燃机引擎的优点,则还有一段相当的距离;要保持目前传统内燃机引擎的动力输出、又要能节约能源,当下最佳的选择非油电混合动力莫属。  根据统计,目前在北美市场的油电混合动力车款的市佔率大约 2.6%,而预计五年后约提升至目前的三倍以上。  据 Toyota 首席工程师 Yosihiko Kanamori 表示,Hybrid 技术係源自于日本,现在 Toyota 正积极开发比一般汽油燃油系统效率高出一倍的全新 Hybrid 系统,目前 Lexus 已经在日本国内推出三种 Hybrid 车型,明年下半年计划推出第三世代的 Prius、以及售价约 300 万日元的 Camry Hybrid 在日本国内上市。  Hyundai 要在 Hybrid 技术上超越 Toyota?!Hyundai 认为其 Hybrid 技术将超越 Toyota,未来这日韩之间的竞争将更为激烈!  目前销售的 Toyota Prius Hybrid,已佔所有市售 Hybrid 车种的 90%;Kanamori 先生进一步指出,Toyota 的 Hybrid 系统是「Full Hybrid」,也就是不需要燃油系统,光靠马达就能驱动车辆,而 Honda Hybrid 是种简易的「Mild Hybrid」系统,顶多具有运用在协助起步、或加速时的功能而已,其效果仅能适用于一般小型车上,换句话说,就是配置两颗马达的 Full Hybrid,比仅设置一颗马达的 Mild Hybrid 效率更高;此外,Toyota 準备自 2010 年起年产 100 万辆的 Hybrid 新车,而明年 Honda 也準备在美国与欧洲开始销售 Hybrid 车款。  韩国现代起亚集团自 1995 年开始研究 Hybrid 技术,在 2004 年就少量提供 50 部 Getz Hybrid 供政府使用,而在 KIA 的 Pride 与 Hyundai Accent 这段时间,也陆续有将近 2,400 部的 Hybrid 车种售予政府使用;经过多年研究,现代起亚集团在 LPG 技术上也开发出与 Honda 相同方式的 Hybrid 系统安装在旗下 Elantra 上,并预计明年在韩国上市;若以一年行驶 20,000 公里计算,装置 Hybrid 系统,将可省下一半的燃料费用。  Hyundai Hybrid 在技术上的最大优点,是运用最新的锂电池,因为传统的镍电池体积大又重,若改成质轻、体积小、蓄电容量大的锂电池,将是一项突破;过去由于锂电池稳定度不够,容易爆炸、且危险性高,若没有相当的技术,运用在车辆上极为困难,但韩国现代起亚集团与 LG 化学合作,目前已开发出一种极稳定的锂聚合物电池,并準备装置在明年市售的车种上。  针对 Full Hybrid 而言,最有效率、又简单的系统是并列形式,即引擎与马达中间以离合器来控制接合,过去这个控制接合需花上数秒钟,故 Toyota 利用其中一颗的马达、并以机械式的迴路控制来解决;而 Hyundai 却以先进的电脑技术,成功将这接合时间缩短至 0.6 秒,同时仅需一颗马达就可完成,由于控制接合技术与 Toyota 是全然不同的系统,固 Hyundai 的软体技术已超越许多;从 2010 年起,现代起亚集团将开始以独自开发与 Full Hybrid 系统相当的全新 Hybrid 系统,并配置在 Sonata 以上的所有车款,并进军北美市场;这项全新 Hybrid 系统虽仅配置一颗马达,但就可解决动力传达的缺点,这样的技术在韩国现代起亚集团已成功开发,并使燃油效率提升 50 ~ 70%,这种以一颗马达、同时配用体积小的锂电池之 Hybrid 技术,已超越了 Toyota 的 Hybrid 技术。  虽然 Toyota 目前仍是 Hybrid 的领导者,但下一阶段将由 Hyundai 来领导,对于未来商品化的战略上,Hyundai 认为全新 Hybrid 系统比起竞争对手有着结构简单的优点,因此车型将逐渐全面扩大,以达成具经济规模之效益。 
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