主页 > 视界制造 >Kinetic Design 国产首部曲 ─ Ford i >
点赞: 901

Kinetic Design 国产首部曲 ─ Ford i

发表于 2020-06-07 | 收藏313 |

市场传闻已久、并引发消费者讨论与高度兴趣的国产重量级新车 — Ford i-MAX,终于在 2007 年 7 月 10 日正式发表上市!这款由福特六和全新打造的轿式休旅车,展现 Ford 集团最新动能美学设计「Kinetic Design」、与德系优异底盘科技,不仅揭示 Ford 新世代车款的设计走向,i-MAX 更以傲视同级国产家庭休旅车的优势,企图挑战国产休旅车最高标準;而 Ford i-MAX 的上市,也为许久未有新车问世的国产轿式休旅车市场,投下一颗强力震撼弹。   轿跑车美学设计 ─ 蓄势待发的运动因子  Ford i-MAX 在外观设计上,构筑出饱满且优雅的德式动能美学风貌;Kinetic Design,让静止的车辆亦能展现蓄势待发的能量,激起驾驶人对驾驭的渴望;划过车头与车侧的立体稜线、多曲面 HID 气体放电式头灯、镀铬楔状水箱护罩、与梯型进气坝、和直列式侧进气栅,营造出 i-MAX 车头威猛霸气的视觉感受;车侧腰线与饱满的轮拱设计,加上前轮拱跑车式侧气孔饰板,为车侧轮廓再添德系运动风格。   i-MAX 的横置式 LED 尾灯设计,承袭欧洲 Ford 的简约设计风格,能提供极高照明度、发挥最佳的安全识别效果;厚实动感的车尾空力套件、加上大型后扰流尾翼,共同组成宽阔饱满的车尾线条,同时增加行车稳定性、并降低风切声,达到高速行驶的车身稳定性。   低油耗挑战跨级距车款 ─ i-MAX 以 13.1km/l 之油耗、领先同级车款  随国际油价飙高,国内汽柴油价格再次调涨,也创下了历史新高价;油价一再调涨,消费者除了无奈之外,对车辆油耗经济性的要求也愈来愈高;据经济部能源局的油耗测试数据,Ford i-MAX 拥有极为优异的油耗表现;市区 11.23km/l、高速16.55km/l、平均油耗 13.1km/l,不仅是同级车中最佳表现,油耗经济性更胜过其它跨级距 2.0 车款。   i-MAX 搭载成熟度极高的 Duratec-HE 2.0 升引擎,大量採用轻量化铝合金锻造材质,并运用进排气反置设计;同时,在 i-MAX 研发团队的努力下,以不损失引擎动力为前提,进行 ECU 电脑的设定调校,因此具备省油、加速轻快、与低噪音的动力优势;这具引擎,还同时搭配 VIS 可变式惯性进气系统、与 TSCV 涡流控制阀门科技,可输出 148ps / 6,000rpm 的最大马力、与 19.2kg-m / 4,500rpm 的最大扭力,在低转速时,即能输出 90% 的峰值扭力。   另一方面,为因应 i-MAX 休旅车的车辆特性,研发团队在 SSS ( Sequential Sport Shift ) 四速手自排系统的齿比设计上也予以重新调校,让换档更为精确平顺,使其保有市区驾驶的灵活性、并提升高速巡航的燃油效率。   同级车最高安全规格,目前唯一通过 ARTC 实车撞击测试  Ford 产品向来以德系血统为傲,而为提供 i-MAX 最高的人身安全防护性能,福特六和有别于竞争品牌以售价来区分安全等级的配备模式;i-MAX 全车系,均标準配备前座双安全气囊、ABS / EBD ( 电子煞车力分配系统 ) / EBA ( 紧急煞车力道辅助装置 )、HID 气体放电式头灯、LED 尾灯、前座安全带能量管理装置;除此之外,i-MAX 更是首辆通过 ARTC ( 财团法人车辆研究测试中心 ) 56km/h 前撞、与 36km/h 后撞撞击测试的国产休旅车,具体印证了 i-MAX 的确拥有欧洲车的坚实车体结构,能提供车上乘员全面性的防护。    69.9 万起,即可拥有标配双安全气囊的 Ford i-MAX;对重视安全的轿旅车买家来说,i-MAX 的出现,也无疑是一大救赎。   德系底盘设定,兼顾操控与舒适性  Ford i-MAX 基于「满足驾驭乐趣、兼具动能美学外观的家庭休旅车」之产品设计理念,以全新开发的前独立麦花臣、后独立 SLA Control Blade 悬吊、以及欧洲福特高刚性底盘科技为基础,搭配大型前后副车架与防倾桿设计,调校出 i-MAX 兼具操控稳定性、与乘坐舒适性的底盘设定。   此外,i-MAX 高刚性的底盘结构、与前后大型副车架的悬吊设计,可同时有效减低行驶时的侧倾与振动,不但增加行驶时的舒适性,更提供全方位隔音效果,有效阻绝路面噪音;再搭配精緻的车舱宁静工程,让 Ford i-MAX 的车舱宁静度大幅提升。   9 种座椅变化、与 45 处收纳空间设计  随国人生活型态改变,休闲活动已成为愈来愈重要的议题,因此,多成员共乘、以及装载空间的弹性应用,已成为消费者在购车时的考量因素之一;未来,一车多功能的购车需求,将成为汽车市场主流;i-MAX 在车室空间规划上,拥有 2,750mm 的长轴距、与 1,615mm 的净车高度,创造出卓越的室内空间、并营造充裕的头部空间;平整化地板设计,使 i-MAX 在乘坐空间方面也胜过对手;i-MAX 採用 SSD ( Safety Sliding Door ) 安全侧滑门系统,拥有达 700mm 的开启宽度,增进乘客进出车室的便利性。   i-MAX 的轻巧收休旅座椅系统 FFS ( Fold Flat System ),拥有 9 种的座椅变化;中排座椅的省力拉桿装置,能迅速平整收纳中排座椅,让乘客进出第三排座舱更轻鬆,并展现极高的空间使用弹性;结合第三排快倒收纳系统,i-MAX 拥有 9 种座椅变化模式,满足车主不同的乘载需求;同时,车室内 45 处贴心的置物空间,包含高达 10 个的置杯架,完美顾全家庭各乘员的置物需求,完全将 i-MAX 的休旅特性发挥到极致!   i-MAX 分别有五人座、七人座、与六人座等三种不同乘载人数的四款车型,在价格与配备上,满足不同买家的需求;其中,六人座 Ghia-Ltd 车型为顶级配备车型,在第二排座椅採用舒适的总裁级独立座椅,前 / 后车舱各自拥有独立的影音系统,主攻顶级买家客层。   雍容黑与勃根地酒红,交织出动感优雅的内装氛围  Ford i-MAX 的内装设计,以豪华车的低调奢华为开发概念,运用雍容黑为基準色调,缀以勃根地酒红色全景式中控台、与环舱核桃木纹饰板,沈稳营造出犹如王者一般的欧洲贵族气息;而斜坡式排档系统、与结合中央三环式空调旋钮的类钛黑中控台饰板,也为 i-MAX 创造不流俗的环舱律动感;延续贵族基调,在皮椅设计上,i-MAX 同样採用雍容黑与酒红色的类麂皮双色混搭,做工细緻、并在椅面导入精品概念的打摺工法,让乘坐感更为柔软舒适;同时,座椅角度也採包覆性佳的人体工学设计,全面营造顶级豪华房车的乘坐享受。   不须妥协 ─ i-MAX 跨界满足全方位用车需求  Ford i-MAX 以优异的产品设计与功能,全方位满足不同消费者的用车需求,放眼当今国产同级休旅车市场,i-MAX 可说是重新定义了家庭休旅车在经济性、安全性、操控性、与空间运用的标準,大幅拉开与竞争对手之间的差距。如果您在汽油、房车、休旅车、安全或配备等种种选择中挣扎,那幺,Ford i-MAX 将可给您一个不须妥协的新选择!   Ford i-MAX 全车系售价:Ghia 七人座标準版 76.9 万、Ghia-X 七人座豪华版 81.9 万、Ghia-Ltd 六人座尊荣版 86.9 万;同时为抢攻市场,福特六和也特别推出 GLX 五人座超值版 ─ 69.9 万。即日起至七月底止,订购 Ford i-MAX,及赠送市价 3,000 元的 1:18 Ford i-MAX 模型车乙台,并享 60 万零利率购车优惠。

上一篇: 下一篇:
申博正网sun|发现生活|项目业界|网站地图 菲律宾申博官网备用网址_澳门银河y19 菲律宾申博官网备用网址_下载众博国际