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家族性能中坚,Porsche Cayenne GTS 51

发表于 2020-07-04 | 收藏553 |
家族性能中坚,Porsche Cayenne  GTS 51

自去年法兰克福车展首演后,Porsche车系新世代性能产品的Cayenne GTS,成为在Cayenne车系的中坚性能产品,让Porsche由下而上建构Cayenne、Cayenne S、Cayenne GTS、Cayenne Turbo与Cayenne Turbo S丰富的产品性能级距。而Porsche总代理永业公司,更在去年底的台北车展,抢先导入Cayenne GTS跟国人首度见面,并公布518万的售价提供给国内顶级LSUV客层入主。

现在,事隔半年后,永业公司于6月19日,正式发表Cayenne GTS在台上市记者会,同时表示,由于全球销售供不应求,2008年式台湾地区40部Cayenne GTS配额已销售一空,保时捷总代理永业特别向原厂多争取了10部的配额,以回应国内消费者的需求,另外总代理也强调,在7月20日之前,Cayenne全车系皆享有250万36期零利率的优惠方案,且订车即送车顶置物架等优惠。

比照Cayenne Turbo Look,升级21吋跑胎

比照Cayenne Turbo外观造型是全新Cayenne GTS的特点,尤其车身前后造型皆与Cayenne Turbo有着相同的霸气外观,而大型进气口即是为了提供引擎最优异的冷却效率而设计,而外侧进气口横栅上则镶嵌Cayenne GTS独特的整合方向灯和侧灯的细长灯组。至于车尾部分,Cayenne GTS车尾配备全新尾灯组,包括LED侧灯和煞车灯,全新Cayenne GTS亦配备镶嵌于后保险桿造型中、左右双出镀铬排气尾管的跑车化排气系统,而后保险桿下扰流造型则是更添跑车磅礡气势。

除了外观设计外,295/35 R21大尺寸轮圈与低扁平比跑胎的运动化设定,也是Cayenne GTS的外观特点。比起Cayenne Turbo拥有的255/55 R18配胎大上好几号的Cayenne GTS,透过深具气势的足下配备,营造更优异的循迹转向性能,而且总代理表示,车身同色烤漆的前后保险桿下扰流与侧裙造型亦经过空气力学最佳化的设计,亦皆列为标準配备,而双层车顶扰流尾翼则为免费选配。

4.8升V8自然进气引擎 ,马力直上405匹

总代理表示,挂上GTS两个保时捷传奇且着名的命名组合,其正代表Cayenne GTS绝不妥协的「GT」豪华跑车极致风采以及保时捷车款上那迷人「S」字样所代表的卓越运动性能。而动力性能方面,Cayenne GTS搭载4.8升V8自然进气引擎的Cayenne GTS,较一般Cayenne车款降低车身高度24mm的强化底盘设定外,更是第一辆以钢製圈簧搭配电子式避震控制功能,将PASM主动式悬载调整系统列为标準配备的独特Cayenne车款。

由总代理所提供的原厂资料,全新Cayenne GTS搭载运用DFI燃油直喷技术的4.8升自然进气引擎,可在引擎转速达6,500 转时迸发405匹最大马力,较Cayenne S车款再增加20匹最大马力,多增加的20匹马力主要是藉由扩大的Y字型进气歧管,使得更多的空气得以更快地传送至节气门端来达成,节气门直径亦更进一步由76公釐扩大至82公釐;Cayenne GTS最大扭力则是同样可于3,500转时输出达51.0公斤米,而即便拥有强大动力,其油耗表现仍可达到平均油耗7.2km/L的优异水準。

另外,在加速性能方面,Porsche Cayenne GTS不同于欧洲以六速手排为标配,Tiptronic S为选备的设定,在台湾为迎合消费者需求,将标準除变速箱改为Tiptronic S六速手自排变速箱,并且搭配较Cayenne S更短的终传比(Cayenne S为3.55:1,Cayenne GTS为4.1:1),使得Cayenne GTS由静止加速至时速100公里较Cayenne S车型再削掉0.5秒,仅需6.1秒,而在中段加速域方面Cayenne GTS表现,由时速80公里再加速至120公里仅需6.6秒,安全极速则一举达到253km/h,整体表现展现浓厚的运动性能。

广  告专属GTS红与金属极金涂装

透过发表会现场所展出的,全新Cayenne GTS有着Cayenne车系专属的GTS红与金属极金车色,总代理强调,两款车色让GTS呈现尊贵独特性与更令人为之一亮的运动气息。标準的外观黑色饰条套件尚包括黑色窗框、内嵌车身同色烤漆饰板的门把以及车门饰条,搭配全新开发的12向电调跑车座椅与真皮内装,并採用Alcantara高质感麂皮铺陈混搭,强调Cayenne GTS的极致运动化诉求。

最后,Cayenne GTS被动安全包括双前座气囊、前座侧边气囊与全车车侧气帘,总共六颗气囊帘配备。另外,Cayenne GTS的主动安全标準配备,搭载整合PTM循迹管理系统之全时四轮驱动与PASM主动式悬载调整系统;车主另可选配气压式悬载系统以及拥有主动式防倾桿设计的PDCC保时捷动态底盘控制系统,以提供更犀利的操控特性与更卓越的乘坐舒适性。

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